Brasileiro disputa “Copa do Mundo de Gran Turismo” neste fim de semana. Após sete anos, 4 vitórias e um vice-campeonato no DTM, Farfus optou por seguir em novos desafios com a montadora bávara em 2019

Augusto Farfus encerra sua temporada 2018 nas pistas neste fim de semana (16 a 18), com a disputa do FIA GT World Cup, a Copa do Mundo de GT, que acontece no lendário circuito de rua de Macau. Foi neste cenário também que o piloto brasileiro e a BMW anunciaram nesta quinta-feira (15) os planos conjuntos para o próximo ano. Em 2019, Farfus estará focado no programa GT da BMW, e, por isso, o piloto optou por deixar o grid do DTM após sete temporadas consecutivas no campeonato.

O curitibano segue para um novo capítulo em sua longa relação com a BMW. Piloto oficial deste 2007, quando começou a representar a montadora no WTCC, onde ficou até 2010, Farfus também foi peça fundamental no desenvolvimento da BMW M3 DTM, com a qual a BMW voltou ao grid do DTM após 20 anos de ausência no campeonato, com Augusto em seu line-up.

Já em 2012, ele foi o melhor estreante da temporada, com uma vitória, duas pole positions e outros dois pódios neste ano. Ao longo de sete temporadas consecutivas no DTM, Augusto disputou 104 corridas, conquistou quatro vitórias, seis pole positions e 13 pódios, e teve como melhor resultado geral o vice-campeonato em 2013.

Agora, ele estará ainda mais envolvido na disputa da “Super Temporada” do WEC (Campeonato Mundial de Endurance da FIA), da qual já é titular da BMW M8 GTE #82, mas, por conflitos de datas, participou apenas das 24 Horas de Le Mans e 6 Horas de Silverstone neste ano. Além disso, ele também participará das principais corridas mundiais de GT, a bordo da BMW M6 GT3, como as 24 Horas de Nürburgring, FIA GT World Cup, entre outras.

Augusto Farfus:

“A decisão deixar o DTM obviamente não foi uma decisão fácil. Indiscutivelmente ele é um dos principais campeonatos de turismo do mundo e eu sempre me senti muito confortável na família DTM e também nas equipes da BMW. Eu aprendi muito, consegui vencer corridas e lutei pelo título também. Foi um momento incrível. No entanto, quem me conhece também sabe o quanto eu amo GTs e as corridas de longa duração. Eu senti que era hora de embarcar em um novo capítulo. Sou muito grato à BMW por ter aceitado minha decisão e por me ter me dado a oportunidade de continuar defendendo a BMW no mais alto nível. Estou realmente ansioso para 2019!.”

Jens Marquardt (Diretor da BMW Motorsport):

“O Augusto foi um dos primeiros pilotos que trouxemos em 2011 para o nosso projeto de retorno ao DTM no ano seguinte. E desde então, nessas sete temporadas, ele se estabeleceu como um piloto top na categoria, com destaque para a briga pelo título em 2013. Nós respeitamos a decisão do Farfus em não continuar correndo no DTM, e ele segue como um membro valioso na família BMW. Decidimos juntos envolvê-lo ainda mais no nosso programa GT em 2019, visto que ele é um dos melhores pilotos de GT do mundo. Vamos continuar nossa história de sucesso juntos, que vem desde 2007, em 2019 e adiante”.

Desafio em Macau:

Esse será o segundo ano consecutivo de Augusto Farfus no FIA GT World Cup, em Macau, correndo com a BMW M6 GT3 da equipe oficial BMW Team Schnitzer. O traçado temporário de 6,2 quilômetros de extensão do Circuito da Guia é considerado um dos mais difíceis do mundo, por sua longa reta, com mais de dois quilômetros, que é sucedida por muitas curvas estreitas e travadas na área das montanhas, de um circuito que passa por praticamente todo o país, exigindo um carro muito bem equilibrado.

O brasileiro tem um ótimo histórico nesta pista. Em sua primeira corrida lá, em 2005, ele marcou a pole-position e venceu a corrida do WTCC, ainda pela Alfa Romeo, destacando-se num seleto grupo de pilotos que triunfou no ano de estreia em Macau. Depois, ele voltou a venceu em 2009 no WTCC, já pela BMW. No ano passado, ele foi 2º na corrida classificatória, no sábado, e terminou em 4º na corrida principal, que foi bem atribulada, com chuva e um grande acidente.

Desta vez, as atividades de pista começam na quinta-feira, com uma sessão de treinos livres. Na sexta, os pilotos participam de mais um treino e da tomada de tempos. No sábado, acontece uma corrida classificatória de 12 voltas, para definição do grid de largada da grande final. A prova decisiva está marcada para domingo, e tem 18 voltas de duração.

“Ano passado tivemos uma corrida maluca, mas andamos sempre na frente. Neste ano, tivemos a chance de preparar a corrida de uma forma mais intensa, o que nos deixa cheios de esperança. Agradeço a responsabilidade confiada em mim pela BMW, por ser o único representante da marca na principal prova sprint de GT3 do mundo. Estamos indo com força total, para brigar pela vitória. É uma corrida especial, pois é a minha última prova do ano, encerrando a temporada, e também porque o Charly Lamm, que é o team menager da equipe Schnitzer – a primeira equipe em que eu corri na BMW – e que me recebeu de braços abertos, e depois se tornou um grande amigo, está fazendo sua despedida agora. É uma corrida com vários significados importantes, e espero fechar o ano com chave de ouro e voltar pra casa com sorriso no rosto”, concluiu Farfus.

Uma resposta

  1. Sou fã da DTM e confesso que fiquei triste com sua saída da categoria. Para admiradores do automobilismo é ruim não termos pilotos brasileiros nos representando em categorias importantes como a Fórmula 1 e agora na DTM. Em contrapartida, acho que estaremos muito bem representados no WEC e onde mais a BMW estiver competindo em provas de GT.
    Boa sorte nessa nova etapa e continue fazendo esse excelente trabalho no automobilismo europeu, onde uma carreira longa como a tua só é possível com competência, trabalho e seriedade.
    Parabéns Augusto.

    I am a DTM fan and confess I’m sad with your departure from the category. It is not good for fans of motorsport do not have Brazilian drivers representing us in important series like Formula 1 and now DTM. On the other hand, I think we will be very well represented at WEC and where BMW is competing in GT events.
    Good luck in this new stage and continue doing this excellent job in European motorsport, where a long career like yours is only possible with competence, work and seriousness.
    Congratulations Augusto.

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *

Fanatec GT World Challenge powered by AWS Paul Ricard (France) - April 5th - 7th, 2024