{"id":1770,"date":"2016-10-15T23:30:29","date_gmt":"2016-10-15T21:30:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.farfus.com\/?p=1770"},"modified":"2016-10-18T18:52:57","modified_gmt":"2016-10-18T16:52:57","slug":"dtm-em-meio-a-disputa-emocionante-pelo-titulo-augusto-farfus-e-11o-na-corrida-1-em-hockenheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/dtm-em-meio-a-disputa-emocionante-pelo-titulo-augusto-farfus-e-11o-na-corrida-1-em-hockenheim\/","title":{"rendered":"DTM: Em meio a disputa emocionante pelo t\u00edtulo, Augusto Farfus \u00e9 11\u00ba na corrida 1 em Hockenheim."},"content":{"rendered":"

Brasileiro come\u00e7ou bem a prova, mas sofreu com desgaste excessivo dos pneus e terminou a uma posi\u00e7\u00e3o da zona de pontos na etapa final da temporada<\/strong><\/p>\n

O tradicional circuito de Hockenheim, na Alemanha, recebe neste fim de semana a \u00faltima etapa da temporada 2016 do DTM, com uma emocionante disputa pelo t\u00edtulo, que est\u00e1 entre Marco Wittmann da BMW e Edoardo Mortara da Audi. Para Augusto Farfus, a primeira corrida da rodada, disputada nesse s\u00e1bado, foi de sentimentos distintos, j\u00e1 que ele fez boa largada, se mantendo em 6\u00ba durante boa parte da prova, mas depois teve um desgaste excessivo dos pneus, terminando em 11\u00ba, beirando a zona de pontua\u00e7\u00e3o.

O brasileiro da BMW chegou animado para a rodada final do campeonato. Hockenheim foi palco da etapa de abertura, em maio, quando Farfus subiu ao p\u00f3dio com o 3\u00ba lugar, e assim o piloto da equipe MTEK tinha boas expectativas, que se confirmaram nos treinos livres. Farfus mostrou bom desempenho nas duas sess\u00f5es antes da classifica\u00e7\u00e3o, ficando sempre entre os 10 melhores, e conseguiu repetir a performance ao garantir o 7\u00ba lugar no grid de largada para a prova mais curta da rodada.

Na corrida, Augusto fez boa largada, ganhando a posi\u00e7\u00e3o de Mike Rockefeller e resistindo \u00e0s investidas de Timo Glock. Durante boa parte da prova, as posi\u00e7\u00f5es entre os ponteiros pouco se alteravam, e o dono do carro #18 permaneceu em 6\u00ba. Marco Wittmann, que havia largado em 4\u00ba, j\u00e1 estava em 2\u00ba, e com seu concorrente ao t\u00edtulo – Edoardo Mortara – em 8\u00ba, ele podia at\u00e9 mesmo ter comemorado o t\u00edtulo neste s\u00e1bado. Mas na metade final da corrida, Mortara mostrou grande recupera\u00e7\u00e3o, e foi avan\u00e7ando posi\u00e7\u00f5es at\u00e9 alcan\u00e7ar o 3\u00ba lugar, subindo ao p\u00f3dio logo atr\u00e1s de Wittmann, e deixando a decis\u00e3o do campeonato para a \u00faltima corrida do ano. A vit\u00f3ria ficou com Miguel Molina. Farfus, por sua vez, sofreu com um desgaste excessivo e inesperado dos pneus, que o fizeram perder rendimento e ficar fora do top-10.

No \u00faltimo dia de atividades do DTM na temporada 2016, os pilotos realizam a 3\u00aa sess\u00e3o de treinos livres da etapa, seguido da classifica\u00e7\u00e3o e da corrida de 60 minutos mais uma volta, e pit-stop obrigat\u00f3rio, que definir\u00e1 os t\u00edtulos entre pilotos, equipes e montadoras. Augusto Farfus est\u00e1 confiante em um melhor desempenho, para terminar a temporada com chave de ouro, e ajudar a BMW a conquistar o 4\u00ba t\u00edtulo de construtores em cinco anos, desde que voltou \u00e0 categoria em 2012. O canal Bandsports transmite a prova deste domingo em VT a partir das 12h.

Augusto Farfus:<\/b><\/em>

“Tivemos um bom desempenho na classifica\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m no in\u00edcio da corrida, mas depois come\u00e7amos a perder muito ritmo durante a prova. N\u00e3o sabemos exatamente o por qu\u00ea ainda, e estamos investigando, mas o desgaste de pneus foi muito acima do esperado e isso influenciou no nosso resultado final. Para amanh\u00e3, vamos trabalhar para melhorar nosso ritmo durante a corrida, e assim conseguirmos fechar o ano da melhor forma poss\u00edvel.” <\/em>

Resultado da Corrida 1 do DTM em Hockenheim:<\/b>

1 – Miguel Molina (Audi RS5) – Abt – 27 voltas 43’02″346
2 – Marco Wittmann (BMW M4) – RMG – 1″661
3 – Edoardo Mortara (Audi RS5) – Abt – 2″805
4 – Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa (BMW M4) – Schnitzer – 4″870
5 – Mike Rockenfeller (Audi RS5) – Abt – 6″064
6 – Ren\u00e9 Rast (Audi RS5) – Phoenix – 7″992
7 – Timo Glock (BMW M4) – RMG – 11″858
8 – Jamie Green (Audi RS5) – Rosberg – 15″970
9 – Tom Blomqvist (BMW M4) – RBM – 17″188
10 – Paul Di Resta (Mercedes C63) – HWA – 19″048
11 – Augusto Farfus (BMW M4) – MTEK – 21″208<\/b>
12 – Adrien Tambay (Audi RS5) – Rosberg – 21″928
13 – Maxime Martin (BMW M4) – RBM – 22″471
14 – Bruno Spengler (BMW M4) – MTEK – 23″233
15 – Nico M\u00fcller (Audi RS5) – Abt – 23″808
16 – Timo Scheider (Audi RS5) – Phoenix – 24″288
17 – Maximilian G\u00f6tz (Mercedes C63) – HWA – 24″712
18 – Lucas Auer (Mercedes C63) – Mucke – 24″967
19 – Gary Paffett (Mercedes C63) – ART – 30″584
20 – Martin Tomczyk (BMW M4) – Schnitzer – 35″904
21 – Daniel Juncadella (Mercedes C63) – HWA – 37″372
22 – Christian Vietoris (Mercedes C63) – Mucke – 43″593
23 – Robert Wickens (Mercedes C63) – HWA – 2 voltas
N\u00e3o completou:<\/i>
Felix Rosenqvist<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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