{"id":1647,"date":"2016-07-18T08:57:06","date_gmt":"2016-07-18T06:57:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.farfus.com\/strong-race-pace-is-not-rewarded-for-augusto-farfus-in-zandvoort-2\/"},"modified":"2016-07-18T08:59:55","modified_gmt":"2016-07-18T06:59:55","slug":"augusto-farfus-faz-grande-corrida-de-recuperacao-e-chega-perto-dos-pontos-em-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/augusto-farfus-faz-grande-corrida-de-recuperacao-e-chega-perto-dos-pontos-em-zandvoort\/","title":{"rendered":"Augusto Farfus faz grande corrida de recupera\u00e7\u00e3o e chega perto dos pontos em Zandvoort"},"content":{"rendered":"

Brasileiro n\u00e3o teve vida f\u00e1cil no circuito holand\u00eas, mas destacou bom ritmo na prova deste domingo, e agora j\u00e1 pensa na etapa de Moscou, no pr\u00f3ximo m\u00eas.<\/strong><\/p>\n

O tradicional circuito de Zandvoort recebeu a 5\u00aa rodada dupla do DTM neste fim de semana, em etapa que marcou a metade da temporada 2016 do principal campeonato de turismo do automobilismo mundial. A pista holandesa \u00e9 uma das favoritas de Augusto Farfus, e um local onde o hist\u00f3rico do brasileiro \u00e9 positivo, com uma vit\u00f3ria em 2013 e a pole position e um p\u00f3dio em 2015, mas, neste ano, o piloto da BMW enfrentou dias dif\u00edceis no circuito localizado pr\u00f3ximo ao litoral norte dos Pa\u00edses Baixos.<\/p>\n

Neste domingo, Farfus largou em 17\u00ba para a corrida mais longa da etapa, em busca de uma prova de recupera\u00e7\u00e3o. Ainda na primeira volta, o curitibano foi jogado para fora da pista por um advers\u00e1rio, mas logo conseguiu voltar. Na sequ\u00eancia, em uma disputa por posi\u00e7\u00f5es com Timo Scheider, os dois se tocaram e o alem\u00e3o acabou rodando. Augusto foi julgado culpado pelos comiss\u00e1rios e foi penalizado com um drive-through, o que acabou comprometendo o resultado final do piloto da equipe MTEK. Apesar de ser um dos mais r\u00e1pidos do grid, Farfus completou as 39 voltas em 13\u00ba, beirando a zona de pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No dia anterior, o brasileiro teve um dia para esquecer. Acertado por um piloto na classifica\u00e7\u00e3o, Augusto n\u00e3o conseguiu marcar uma boa volta e teve de largar em \u00faltimo para a corrida curta. Ele vinha recuperando terreno, mas na volta 9 acabou escapando da pista numa \u00e1rea de escape com brita e tocou o murou, e assim teve de abandonar a corrida prematuramente.<\/p>\n

Apesar de ter sa\u00eddo sem pontos de Zandvoort, Augusto Farfus segue de cabe\u00e7a erguida, e acredita em um melhor desempenho na segunda metade da temporada, que ter\u00e1 corridas na R\u00fassia, N\u00fcrburgring, Hungria e Hockenheim. Ap\u00f3s a 5\u00aa etapa do ano, a BMW continua na lideran\u00e7a do campeonato de construtores. Entre os pilotos, o \u00fanico brasileiro do grid ocupa a 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o com 32 pontos. O pr\u00f3ximo desafio no calend\u00e1rio do DTM ser\u00e1 novamente fora da Alemanha, em Moscou, entre os dias 19 e 21 de agosto.<\/p>\n

Augusto Farfus:<\/strong><\/p>\n

“Foi um fim de semana complicado, onde mais uma vez n\u00e3o conseguimos achar o acerto ideal no come\u00e7o do fim de semana e demoramos para recuperar o ritmo. No s\u00e1bado, parece que nada deu certo, mas estava confiante que ir\u00edamos nos recuperar no domingo. Conseguimos um ritmo muito melhor, eu era um dos mais r\u00e1pidos da pista na corrida 2, mas o drive-through, que na minha vis\u00e3o foi injusto, acabou comprometendo nosso resultado final e as chances de marcarmos bons pontos. Quando fui jogado para fora da pista na primeira volta e perdi muito tempo, nada aconteceu, e depois eu fui penalizado, mas paci\u00eancia, realmente n\u00e3o tive como evitar o contato. Agora temos um m\u00eas de trabalho para focar na etapa de Moscou e fazermos um trabalho muito melhor l\u00e1 e na continua\u00e7\u00e3o do campeonato. Temos de melhorar nossa performance nas classifica\u00e7\u00f5es para voltarmos a brigar por bons pontos.”<\/p>\n

Resultado da corrida 2 em Zandvoort:<\/strong><\/p>\n

1 – Jamie Green (Audi RS5) – Rosberg – 39 voltas 1.01’54″997
\n2 – Gary Paffett (Mercedes C63) – ART – 9″731
\n3 – Edoardo Mortara (Audi RS5) – Abt – 14″153
\n4 – Marco Wittmann (BMW M4) – RMG – 18″833
\n5 – Nico Muller (Audi RS5) – Abt – 19″629
\n6 – Timo Glock (BMW M4) – RMG – 21″455
\n7 – Mattias Ekstrom (Audi RS5) – Abt – 24″135
\n8 – Paul Di Resta (Mercedes C63) – HWA – 28″983
\n9 – Lucas Auer (Mercedes C63) – Mucke – 29″430
\n10 – Tom Blomqvist (BMW M4) – RBM – 29″875
\n11 – Martin Tomczyk (BMW M4) – Schnitzer – 34″349
\n12 – Daniel Juncadella (Mercedes C63) – HWA – 34″807
\n13 – Augusto Farfus (BMW M4) – MTEK – 36″509<\/strong>
\n14 – Bruno Spengler (BMW M4) – MTEK – 37″729
\n15 – Mike Rockenfeller (Audi RS5) – Phoenix – 39″818
\n16 – Robert Wickens (Mercedes C63) – HWA – 40″345
\n17 – Antonio Felix Da Costa (BMW M4) – Schnitzer – 45″028
\n18 – Esteban Ocon (Mercedes C63) – ART – 46″187
\n19 – Ren\u00e9 Rast (Audi RS5) – Rosberg – 46″623
\n20 – Christian Vietoris (Mercedes C63) – Mucke – 4 voltas
\nN\u00e3o completaram:
\nMaxime Martin
\nMiguel Molina
\nMaximilian Gotz
\nTimo Scheider<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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