Vencedor no circuito holand\u00eas em 2013, brasileiro acredita que gerenciar o desgaste dos pneus e tirar proveito dos 30 quilos a menos dos BMW em rela\u00e7\u00e3o ao Audi ser\u00e3o determinantes para bom resultado.<\/p>\n
Pouco menos de duas semanas depois da etapa em Norisring, os pilotos do DTM (Campeonato Alem\u00e3o de Turismo) voltam a se reunir neste fim de semana (10 a 12 de julho) para a quarta rodada dupla do campeonato, que acontece em Zandvoort, na costa norte da Holanda. O circuito foi palco da \u00faltima vit\u00f3ria de Augusto Farfus na categoria, no fim de 2013 – ano em que foi vice-campe\u00e3o do DTM -, e ser\u00e1 uma motiva\u00e7\u00e3o extra para o brasileiro voltar a ser protagonista de grandes resultados.<\/p>\n
A etapa holandesa, que nas temporadas passadas foi uma das \u00faltimas do campeonato, ser\u00e1 a primeira deste ano fora da Alemanha, e ser\u00e1 seguida por corridas na \u00c1ustria e na R\u00fassia. Presente no calend\u00e1rio do DTM desde 2001, o tradicional tra\u00e7ado de 4.307 metros \u00e9 bem t\u00e9cnico, com uma varia\u00e7\u00e3o interessantes de curvas. O asfalto muito abrasivo tamb\u00e9m pode influenciar bastante na din\u00e2mica do fim de semana, j\u00e1 que mesmo na corrida curta no s\u00e1bado, quando o pit-stop n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio, pode ser necess\u00e1rio que os pilotos fa\u00e7am uma troca de pneus, aumentando assim as vari\u00e1veis na disputa.<\/p>\n
A BMW vem mostrando evolu\u00e7\u00e3o no campeonato, e prova disso foi que na \u00faltima etapa todos os pilotos da montadora b\u00e1vara terminaram na zona de pontua\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, pelo regulamento que acrescenta ou retira peso conforme os resultados, a BMW ter\u00e1 seus carros 30 quilos mais leve que os carros da Audi, que aparece na lideran\u00e7a da tabela entre pilotos, com o ingl\u00eas Jamie Green, e tamb\u00e9m de montadoras.<\/p>\n
As atividades de pista come\u00e7am nesta sexta-feira, com o warm-up e o primeiro treino livre. O canal por assinatura BandSports transmite ao vivo as corridas de Zandvoort no fim de semana, no s\u00e1bado a partir das 13h, e no domingo \u00e0s 9h, hor\u00e1rios de Bras\u00edlia.<\/p>\n
Augusto Farfus:<\/b><\/p>\n
“Nossa expectativa para essa etapa \u00e9 brigar pelo p\u00f3dio. Estamos no caminho certo, evolu\u00edmos bastante, e nosso carro est\u00e1 30 kg mais leve que os Audi. Gosto muito de Zandvoort, sempre andamos bem e inclusive j\u00e1 venci l\u00e1 no DTM. \u00c9 uma pista muito dura para os pneus, ent\u00e3o acredito que o gerenciamento e a estrat\u00e9gia de pneus ser\u00e1 bem determinante. Classificamos v\u00e1rias vezes como o melhor piloto BMW, e espero que a gente consiga traduzir em pontos a boa performance do carro. Estou super confiante para voltar a subir no p\u00f3dio e at\u00e9 mesmo brigar pela vit\u00f3ria.”<\/em><\/p>\n Programa\u00e7\u00e3o do DTM em Zandvoort (hor\u00e1rios de Bras\u00edlia):<\/b><\/p>\n Sexta-feira, 10 de julho<\/b> S\u00e1bado, 11 de julho<\/b> Domingo, 12 de julho<\/b> Vencedor no circuito holand\u00eas em 2013, brasileiro acredita que gerenciar o desgaste dos pneus e tirar proveito dos 30 quilos a menos dos BMW em rela\u00e7\u00e3o ao Audi ser\u00e3o determinantes para bom resultado. Pouco menos de duas semanas depois da etapa em Norisring, os pilotos do DTM (Campeonato Alem\u00e3o de Turismo) voltam a se reunir […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria-pt-br"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=932"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":936,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/932\/revisions\/936"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/935"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n6h45 \u00e0s 7h20 – Shakedown
\n10h45 \u00e0s 11h35 – Treino livre 1<\/p>\n
\n6h30 \u00e0s 7h20 – Treino livre 2
\n9h55 \u00e0s 10h15 – Classifica\u00e7\u00e3o 1
\n13h – Corrida 1 (40 minutos)<\/p>\n
\n4h45 \u00e0s 5h – Shakedown
\n6h35 \u00e0s 6h55 – Classifica\u00e7\u00e3o 2
\n9h – Corrida 2 (60 minutos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"