Inc\u00eandio durante pit stop tirou chances de brasileiro brigar pela segunda vit\u00f3ria em uma das mais tradicionais corridas de longa dura\u00e7\u00e3o do automobilismo internacional, que teve mais de 150 carros na disputa
\n24 horas de corrida em um circuito com mais de 20 quil\u00f4metros de extens\u00e3o: esse foi o desafio de Augusto Farfus neste fim de semana em N\u00fcrburgring-Nordschleife. O brasileiro abriu a disputa na primeira posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s conquistar a pole position e fazia uma grande prova ao lado dos pilotos J\u00f6rg M\u00fcller, Nick Catsburg e Dirk Adolf a bordo da BMW Z4 GT3 #26 do Team Marc VDS, mantendo a lideran\u00e7a na primeira parte da prova, que foi marcada pelo caracter\u00edstico clima inst\u00e1vel alem\u00e3o.<\/p>\n
O curitibano de 31 anos conduziu o carro durante quase 7 horas e meia, fazendo tr\u00eas stints duplos. Por\u00e9m, durante um pit-stop noturno, quando o brasileiro passava o bast\u00e3o para M\u00fcller, um vazamento de combust\u00edvel ocasionou um inc\u00eandio, fazendo com que a equipe perdesse cerca de seis minutos para controlar o fogo e fazer os reparos necess\u00e1rios para devolver o carro \u00e0 disputa. Isso acabou por minar as chances de vit\u00f3ria do quarteto, que ainda marcou a melhor volta (com o tempo de 8min18s690) e completou a prova na 4\u00aa posi\u00e7\u00e3o, a menos de um minuto de um lugar no p\u00f3dio.<\/p>\n
A vit\u00f3ria das 24h de N\u00fcrburgring ficou com o conjunto formado por Christopher Mies, Edward Sandstrom, Laurens Vanthoor and Nico Muller com o Audi R8 LMS. No fim mais apertado da hist\u00f3ria da corrida, com uma diferen\u00e7a de apenas 40.729 segundos, a BMW subiu ao p\u00f3dio com a BMW Z4 GT3 #26 do Team Marc VDS comandada por Maxime Martin, Lucas Luhr, Markus Palttala e Richard Westbrook.<\/p>\n
Apesar do resultado final n\u00e3o ter sido o esperado, Farfus – vencedor da prova em 2010 – ficou satisfeito com o desempenho, e confiante para a pr\u00f3xima prova de endurance que vai disputar, entre 23 e 26 de julho, em Spa-Francorchamps, na B\u00e9lgica. O piloto da BMW ir\u00e1 correr novamente pela equipe Marc VDS, tendo como companheiros Maxime Martin e Dirk Werner.<\/p>\n
Antes disso, Augusto Farfus volta seu foco agora para o DTM, que realiza a segunda etapa da temporada entre os dias 29 e 31 de maio, em Lausitzring, na Alemanha.<\/p>\n
Augusto Farfus:<\/strong><\/p>\n “Fizemos a pole position e a volta mais r\u00e1pida da corrida, mas n\u00e3o conseguimos reverter essa performance em resultado final. Foi uma pena o problema no pit-stop, pois perdemos praticamente seis minutos para apagar o inc\u00eandio e conseguir continuar na corrida. Nisso, perdemos a lideran\u00e7a da prova e a chance de vit\u00f3ria, pois no fim essa foi a nossa diferen\u00e7a para o primeiro lugar. Mas saio daqui contente pelo nosso desempenho e confiante que nas 24h de Spa poderemos reverter esse quadro.”<\/strong><\/p>\n Confira os 10 primeiros colocados nas 24h de N\u00fcrburgring: 1. Mies\/Sandstrom\/Muller\/Vanthoor – WRT Audi – 156 voltas\/24h00m00.000s Inc\u00eandio durante pit stop tirou chances de brasileiro brigar pela segunda vit\u00f3ria em uma das mais tradicionais corridas de longa dura\u00e7\u00e3o do automobilismo internacional, que teve mais de 150 carros na disputa 24 horas de corrida em um circuito com mais de 20 quil\u00f4metros de extens\u00e3o: esse foi o desafio de Augusto Farfus neste fim […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":837,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria-pt-br"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=841"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":842,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/841\/revisions\/842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/837"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n(posi\u00e7\u00e3o – pilotos – equipe\/carro – tempo\/diferen\u00e7a)<\/p>\n
\n2. Martin\/Luhr\/Palttala\/Westbrook – Marc VDS BMW +40.729s
\n3. Dumbreck\/Henzler\/Ragginger\/Imperatori – Falken Porsche – a 1 volta
\n4. Farfus<\/strong>\/Muller\/Catsburg\/Adorf – Marc VDS BMW – a 1 volta
\n5. Al Faisal\/Haupt\/Buurman\/van Lagen – Black Falcon Mercedes – a 1 volta
\n6. Laser\/Cerruti\/Edwards\/Keilwitz – Walkenhorst BMW – a 3 voltas
\n7. Thiim\/Jons\/Kaffer\/Vanthoor – WRT Audi – a 3 voltas
\n8. Primat\/Bruck\/Schmid\/Seefried – HTP Bentley – a 5 voltas
\n9. Buncombe\/Hoshino\/Krumm\/Ordonez – RJN Nissan – a 5 voltas
\n10. Huff\/Heyer\/Frommenwiler\/Krognes – Premio Mercedes – a 5 voltas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"