{"id":709,"date":"2015-05-02T21:40:40","date_gmt":"2015-05-02T19:40:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.farfus.com\/?p=709"},"modified":"2015-05-02T21:40:40","modified_gmt":"2015-05-02T19:40:40","slug":"dtm-augusto-farfus-sai-do-fim-do-grid-para-alcancar-top-10-na-corrida-de-abertura-em-hockenheim","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/dtm-augusto-farfus-sai-do-fim-do-grid-para-alcancar-top-10-na-corrida-de-abertura-em-hockenheim\/","title":{"rendered":"DTM: Augusto Farfus sai do fim do grid para alcan\u00e7ar top-10 na corrida de abertura em Hockenheim."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Ap\u00f3s perda de posi\u00e7\u00f5es no grid de largada, brasileiro faz grande prova de recupera\u00e7\u00e3o para pontuar na primeira etapa do campeonato, conquistando o 10\u00ba lugar depois de largar em 23\u00ba Augusto Farfus mostrou um forte desempenho neste s\u00e1bado (2 de maio) em Hockenheim, circuito que recebe a primeira etapa da temporada 2015 do DTM (Campeonato Alem\u00e3o de Turismo). Saindo em pen\u00faltimo no grid, devido a uma puni\u00e7\u00e3o sofrida ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o, o brasileiro foi protagonista de grandes ultrapassagens e logo na primeira volta j\u00e1 havia superado seis carros. Ao longo da disputa, o piloto da equipe Team RBM mostrou uma r\u00e1pida recupera\u00e7\u00e3o, igualando os tempos de volta dos primeiros do pelot\u00e3o. Ap\u00f3s as 26 voltas, Farfus cruzou a linha de chegada em 10\u00ba, conquistando 13 posi\u00e7\u00f5es e chegando bem perto dos melhores BMWs colocados na prova. O vencedor foi o ingl\u00eas Jamie Green, da Audi, seguido de Pascal Wehrlein e Paul Di Resta, ambos representantes da Mercedes.<\/p>\n<p>\u00danico brasileiro na categoria, Farfus conquistou na manh\u00e3 de s\u00e1bado (madrugada no Brasil) a 3\u00aa posi\u00e7\u00e3o para o grid de largada da primeira corrida, com o tempo de 1min33s310. Mas, ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o, a dire\u00e7\u00e3o de prova penalizou o brasileiro por n\u00e3o ter quantidade suficiente de combust\u00edvel no carro, o que impossibilitava a an\u00e1lise determinada pelo regulamento. Dessa forma, o piloto caiu para a 23\u00ba e pen\u00faltimo lugar, tendo que se superar para alcan\u00e7ar os advers\u00e1rios e somar pontos no campeonato.<\/p>\n<p>Com um in\u00edcio de prova agressivo, o curitibano saltou para a 16\u00aa posi\u00e7\u00e3o logo na primeira volta. Da\u00ed em diante, Farfus foi crescendo na disputa at\u00e9 a 11\u00aa volta, quando o safety-car entrou na pista devido a um acidente com Daniel Juncadella e juntou todos os pilotos. Ap\u00f3s nova interven\u00e7\u00e3o, na relargada, o brasileiro retomou a estrat\u00e9gia para fechar a prova no top-10 ap\u00f3s pouco mais de 42 minutos de prova.<\/p>\n<p>As a\u00e7\u00f5es do DTM recome\u00e7am neste domingo pela manh\u00e3, com nova classifica\u00e7\u00e3o para o grid da prova 2, que ser\u00e1 transmitida ao vivo pelo canal BandSports a partir das 8h30 hor\u00e1rio de Bras\u00edlia.<\/p>\n<p>Augusto Farfus:<\/p>\n<p>&#8220;A corrida hoje foi boa. Infelizmente o problema t\u00e9cnico que n\u00f3s tivemos com o combust\u00edvel tirou nosso terceiro lugar no grid, mas faz parte. O importante \u00e9 que a gente mostrou ter um carro r\u00e1pido e competitivo hoje, e levamos o lado positivo disso, que foi o ponto conquistado, pois o campeonato \u00e9 longo. Na corrida, procurei ficar longe das batidas e aproveitar nosso bom ritmo pra conseguir uma boa recupera\u00e7\u00e3o. Para amanh\u00e3, esperamos uma prova com chuva e um resultado ainda melhor.&#8221;<\/p>\n<p>Resultado da corrida 1 &#8211; DTM, 1\u00aa etapa, Hockenheim:<\/p>\n<p>1. Jamie Green &#8211; Rosberg &#8211; Audi &#8211; 26 voltas &#8211; 42m47.133s<br \/>\n2. Pascal Wehrlein- HWA &#8211; Mercedes &#8211; 2.327s<br \/>\n3. Paul Di Resta- HW &#8211; Mercedes &#8211; 3.221s<br \/>\n4. Edoardo Mortara &#8211; Abt &#8211; Audi &#8211; 3.930s<br \/>\n5. Mike Rockenfeller &#8211; Phoenix &#8211; Audi &#8211; 4.667s<br \/>\n6. Nico Muller &#8211; Rosberg &#8211; Audi &#8211; 5.203s<br \/>\n7. Maxime Martin &#8211; RMG &#8211; BMW &#8211; 11.140s<br \/>\n8. Timo Glock &#8211; MTEK &#8211; BMW &#8211; 13.840s<br \/>\n9. Marco Wittmann &#8211; RMG &#8211; BMW &#8211; 14.465s<br \/>\n10. Augusto Farfus &#8211; RBM &#8211; BMW &#8211; 15.458s<br \/>\n11. Bruno Spengler &#8211; MTEK &#8211; BMW &#8211; 15.968s<br \/>\n12. Mattias Ekstrom &#8211; Abt &#8211; Audi &#8211; 16.247s<br \/>\n13. Antonio Felix da Costa &#8211; Schnitzer &#8211; BMW &#8211; 18.233s<br \/>\n14. Christian Vietoris &#8211; HWA &#8211; Mercedes &#8211; 20.797s<br \/>\n15. Adrien Tambay &#8211; Abt &#8211; Audi &#8211; 25.038s<br \/>\n16. Maximilian Gotz &#8211; Mucke &#8211; Mercedes &#8211; 25.434s<br \/>\nN\u00e3o completaram:<br \/>\nLucas Auer &#8211; ART &#8211; Mercedes<br \/>\nGary Paffet &#8211; ART &#8211; Mercedes<br \/>\nMartin Tomczyk &#8211; Schnitzer &#8211; BMW<br \/>\nDaniel Juncadella &#8211; Mucke &#8211; Mercedes<br \/>\nMiguel Molina &#8211; Abt &#8211; Audi<br \/>\nTom Blomqvist &#8211; RBM &#8211; BMW<br \/>\nTimo Scheider &#8211; Phoenix &#8211; Audi<br \/>\nRobert Wickens &#8211; HWA &#8211; Mercedes<\/p>\n<p>Classifica\u00e7\u00e3o do campeonato ap\u00f3s 1 de 18 corridas:<\/p>\n<p>1. Jamie Green &#8211; 25 pontos<br \/>\n2. Pascal Wehrlein &#8211; 18<br \/>\n3. Paul Di Resta &#8211; 15<br \/>\n4. Edoardo Mortara &#8211; 12<br \/>\n5. Mike Rockenfeller &#8211; 10<br \/>\n6. Nico Muller &#8211; 8<br \/>\n7. Maxime Martin &#8211; 6<br \/>\n8. Timo Glock &#8211; 4<br \/>\n9. Marco Wittmann &#8211; 2<br \/>\n10. Augusto Farfus &#8211; 1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s perda de posi\u00e7\u00f5es no grid de largada, brasileiro faz grande prova de recupera\u00e7\u00e3o para pontuar na primeira etapa do campeonato, conquistando o 10\u00ba lugar depois de largar em 23\u00ba Augusto Farfus mostrou um forte desempenho neste s\u00e1bado (2 de maio) em Hockenheim, circuito que recebe a primeira etapa da temporada 2015 do DTM (Campeonato [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":702,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria-pt-br"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=709"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":710,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/709\/revisions\/710"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}