{"id":1877,"date":"2017-04-07T11:20:19","date_gmt":"2017-04-07T09:20:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.farfus.com\/?p=1877\/"},"modified":"2017-04-07T11:20:19","modified_gmt":"2017-04-07T09:20:19","slug":"augusto-farfus-completa-pre-temporada-do-dtm-em-hockenheim-e-disputa-previa-das-24h-em-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/augusto-farfus-completa-pre-temporada-do-dtm-em-hockenheim-e-disputa-previa-das-24h-em-nurburgring\/","title":{"rendered":"Augusto Farfus completa pr\u00e9-temporada do DTM em Hockenheim e disputa pr\u00e9via das 24h em N\u00fcrburgring."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Em semana intensa de trabalhos em pista, brasileiro destacou o entrosamento com sua nova equipe e testes de desenvolvimento da nova BMW M4 DTM<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Faltando exatamente um m\u00eas para o in\u00edcio do campeonato 2017, a BMW finalizou nesta quinta-feira (06) a \u00faltima sess\u00e3o de treinos da pr\u00e9-temporada do DTM em Hockenheim, mesma pista que recebe a primeira rodada dupla do ano, nos dias 06 e 07 de maio. Ao todo, foram quatro dias de atividades de pista para trabalhar nos \u00faltimos ajustes da nova BMW M4 DTM, na qual a montadora b\u00e1vara cumpriu 880 voltas no circuito de 4.574m, com seus seis pilotos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00danico brasileiro do grid, Augusto Farfus participou dos testes na segunda e na quarta-feira. Ele cumpriu cerca de 140 voltas, testando os novos componentes do carro em diversas condi\u00e7\u00f5es, como ritmo de classifica\u00e7\u00e3o e simula\u00e7\u00e3o de corrida, e ressaltou o bom trabalho de desenvolvimento e o ambiente com sua nova equipe, o Team BMW RMG, onde ser\u00e1 companheiro de Marco Wittmann e Timo Glock.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Essa foi a terceira vez no ano que os carros foram \u00e0 pista para testes. No in\u00edcio de mar\u00e7o, o curitibano tamb\u00e9m integrou o grupo que esteve treinando em Portim\u00e3o (Portugal), e duas semanas depois, a BMW deu prosseguimento aos trabalhos em Valellunga, na It\u00e1lia. O regulamento t\u00e9cnico de 2017 tem grandes novidades, com um motor mais potente &#8211; que pela primeira vez na categoria vai superar os 500 cavalos de pot\u00eancia, j\u00e1 que haver\u00e1 um aumento dos restritores de ar -, altera\u00e7\u00f5es em partes aerodin\u00e2micas e no funcionamento do DRS (sistema de redu\u00e7\u00e3o do arrasto aerodin\u00e2mico, que influencia em ultrapassagens), e tamb\u00e9m pneus mais macios &#8211; que a princ\u00edpio dar\u00e3o mais ader\u00eancia aos carros quando novos, mas sofrer\u00e3o um maior desgaste ao longo das provas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As mudan\u00e7as no DTM n\u00e3o ficam limitadas apenas aos carros, j\u00e1 que o formato das corridas tamb\u00e9m ter\u00e1 novidades. Desde que as etapas voltaram a ter duas provas por fim de semana, em 2015, elas tinham dura\u00e7\u00f5es e din\u00e2micas diferentes &#8211; a primeira com 40 minutos e a segunda com 60 minutos e pit-stop obrigat\u00f3rio, apesar da pontua\u00e7\u00e3o ser igual. A partir de agora, as duas corridas do fim de semana ter\u00e3o a mesma dura\u00e7\u00e3o, com 55 minutos mais uma volta cada, e pit-stop obrigat\u00f3rio em ambas, a qualquer momento entre a segunda e a pen\u00faltima volta &#8211; e n\u00e3o mais em uma janela pr\u00e9-determinada. Isso vai possibilitar a ado\u00e7\u00e3o de diferentes estrat\u00e9gias e dar ainda mais emo\u00e7\u00e3o ao campeonato.<\/p>\n<p>Equipes e pilotos do DTM voltam a se reunir entre os dias 5 e 7 de maio em Hockenheim, onde tradicionalmente sempre acontece a abertura e encerramento da temporada.<\/p>\n<p>VLN em N\u00fcrburgring<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ap\u00f3s os quatro dias de trabalho em Hockenheim, Farfus n\u00e3o ter\u00e1 descanso no fim de semana. O brasileiro j\u00e1 seguiu para o circuito alem\u00e3o de N\u00fcrburgring, onde participa neste semana da 2\u00aa etapa do VLN &#8211; campeonato local com provas de 4 horas de dura\u00e7\u00e3o cada, no circuito longo de Nordschleife. Para Augusto, o compromisso serve como prepara\u00e7\u00e3o para as 24 Horas de N\u00fcrburgring, que o piloto disputa entre os 26 e 28 de maio. Campe\u00e3o em 2010, ele ter\u00e1 neste ano o desafio de competir em dois carros do BMW Team Schnitzer, a equipe oficial da montadora na categoria, a bordo do modelo BMW M6 GT3. A corrida tem largada prevista \u00e0s 7h (hor\u00e1rio de Bras\u00edlia) neste s\u00e1bado (08).<\/p>\n<p><em>Augusto Farfus:<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>&#8220;Os treinos em Hockenheim foram muito importantes para fazermos os \u00faltimos ajustes no carro e tamb\u00e9m para eu conhecer e me entrosar melhor com a equipe nova e com meu engenheiro. Conseguimos trabalhar em v\u00e1rios pontos, fizemos uma simula\u00e7\u00e3o completa de corrida e vimos que o carro se comportou bem, ent\u00e3o vamos preparados para a primeira etapa, em maio. Agora, vou para N\u00fcrburgring para a segunda etapa do VLN, que ser\u00e1 uma pr\u00e9via das 24 Horas, ent\u00e3o est\u00e1 sendo uma semana bem produtiva com muita quilometragem acumulada.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em semana intensa de trabalhos em pista, brasileiro destacou o entrosamento com sua nova equipe e testes de desenvolvimento da nova BMW M4 DTM Faltando exatamente um m\u00eas para o in\u00edcio do campeonato 2017, a BMW finalizou nesta quinta-feira (06) a \u00faltima sess\u00e3o de treinos da pr\u00e9-temporada do DTM em Hockenheim, mesma pista que recebe [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1869,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1877","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-senza-categoria-pt-br"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1877"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1880,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1877\/revisions\/1880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1869"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}