{"id":1504,"date":"2016-05-05T16:15:14","date_gmt":"2016-05-05T14:15:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.farfus.com\/?p=1504"},"modified":"2016-05-09T16:20:07","modified_gmt":"2016-05-09T14:20:07","slug":"em-hockenheim-augusto-farfus-inicia-quinta-temporada-no-dtm-de-olho-no-titulo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.farfus.com\/pt-br\/em-hockenheim-augusto-farfus-inicia-quinta-temporada-no-dtm-de-olho-no-titulo\/","title":{"rendered":"Em Hockenheim, Augusto Farfus inicia quinta temporada no DTM de olho no t\u00edtulo."},"content":{"rendered":"

Agora correndo pela equipe BMW Team MTEK, \u00fanico brasileiro na categoria aposta na experi\u00eancia e const\u00e2ncia para brigar por vit\u00f3rias e pelo campeonato, que come\u00e7a neste fim de semana, na Alemanha. Mudan\u00e7as no regulamento devem promover ainda mais equil\u00edbrio nas disputas<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s seis longos meses, a espera enfim acabou e Augusto Farfus volta a acelerar sua BMW M4 DTM neste fim de semana (6 a 8 de maio), na primeira etapa da temporada 2016 do DTM, principal campeonato de turismo do automobilismo mundial. Em seu quinto ano na categoria, o \u00fanico brasileiro no grid chega motivado para defender as cores de sua nova equipe, o Team MTEK – onde ter\u00e1 o canadense Bruno Spengler como companheiro de equipe -, e com grandes expectativas de brigar diretamente pelo t\u00edtulo. O palco da etapa de abertura do DTM, tradicionalmente, \u00e9 o circuito alem\u00e3o de Hockenheim, uma pista onde Farfus tem um bom hist\u00f3rico, com uma vit\u00f3ria em 2013 e a pole position em 2012. O circuito de 4.574 metros de extens\u00e3o tamb\u00e9m recebeu os testes da pr\u00e9-temporada, em abril, quando Augusto liderou o primeiro dia, e foi um dos destaques durante todas as atividades.<\/p>\n

Mais experiente, o piloto de 32 anos destaca o trabalho feito ao longo do inverno europeu pela BMW, buscando um maior desenvolvimento do modelo M4 DTM, e acredita que a prepara\u00e7\u00e3o feita para a temporada 2016 foi a melhor at\u00e9 agora, o que lhe enche de esperan\u00e7as para o campeonato. Em cinco anos na categoria, o curitibano da BMW soma 4 vit\u00f3rias, 11 p\u00f3dios e 5 pole-positions, al\u00e9m de ter sido o melhor estreante em 2012 e vice-campe\u00e3o em 2013.<\/p>\n

“Estou bem animado para minha quinta temporada no DTM, \u00e9 um “novo come\u00e7o”, agora com a equipe MTEK. Fizemos um grande trabalho de desenvolvimento da BMW M4 DTM, a melhor prepara\u00e7\u00e3o de todos esses anos, ent\u00e3o a expectativa \u00e9 muito boa para essa primeira etapa. Hockenheim \u00e9 uma pista onde j\u00e1 venci, fiz pole e bons treinos na pr\u00e9-temporada, e a previs\u00e3o \u00e9 de clima seco, o que \u00e9 sempre favor\u00e1vel”<\/strong>, comentou Farfus.<\/p>\n

Para atingir o objetivo de disputar o t\u00edtulo, Farfus aponta a const\u00e2ncia como ponto chave, j\u00e1 que nas rodadas duplas, as duas corridas valem a mesma pontua\u00e7\u00e3o. Assim, a meta do brasileiro \u00e9 fazer uma temporada livre de problemas e somar pontos em todas as provas do ano.<\/p>\n

O formato do campeonato, introduzido em 2015 e muito bem sucedido, ser\u00e1 mantido com nove rodadas duplas, totalizando 18 corridas na temporada. J\u00e1 no regulamento, algumas mudan\u00e7as prometem deixar as disputas ainda mais acirradas. A partir de agora, os pilotos ter\u00e3o uma quantidade limitada de acionamentos do DRS (sistema de controle de arrasto aerodin\u00e2mico) nas provas – em Hockenheim, ser\u00e3o 39 acionamentos na corrida 1, e 57 na corrida 2. O sistema de pesos atribu\u00eddos aos carros conforme performance tamb\u00e9m ser\u00e1 diferente nesse ano, sendo determinado ap\u00f3s cada classifica\u00e7\u00e3o – e n\u00e3o mais a cada etapa -, com base na volta te\u00f3rica do melhor carro de cada montadora na sess\u00e3o, e assim, o equil\u00edbrio deve ser ainda maior.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a BMW ter\u00e1 uma vantagem t\u00e9cnica, e poder\u00e1 usar uma asa traseira cinco cent\u00edmetros mais larga e ter um carro 7,5 quilos mais leve que os Audi e Mercedes. A medida foi aprovada por uma comiss\u00e3o formada pela organiza\u00e7\u00e3o do campeonato e representantes das montadoras, pois entenderam que a BMW M4 DTM estava em desvantagem em alguns pontos, que n\u00e3o poderiam ser resolvidos dentro da homologa\u00e7\u00e3o anterior, refor\u00e7ando o compromisso comum de todos os envolvidos em manter o alto n\u00edvel do campeonato e tamb\u00e9m oferecer um grande show ao seu crescente p\u00fablico.<\/p>\n

“Com esse novo formato de campeonato, desde o ano passado, \u00e9 muito importante buscar ser o mais constante poss\u00edvel, o que foi justamente nossa grande dificuldade em 2015. Fazer uma temporada livre de problemas, pontuar em todas as provas, ter um carro constante, para que ele n\u00e3o tenha rea\u00e7\u00f5es t\u00e3o diferentes ao longo do fim de semana, \u00e9 fundamental. Al\u00e9m disso, o novo regulamento tamb\u00e9m deve nos ajudar. Com a experi\u00eancia que j\u00e1 tenho, de cinco anos de DTM, o objetivo n\u00e3o pode ser outro al\u00e9m de buscar o t\u00edtulo. Acho que esse tem tudo para ser o meu melhor ano na categoria, mas \u00f3bvio que precisamos ter os p\u00e9s no ch\u00e3o e trabalhar bastante, e \u00e9 o que temos feito”<\/strong>, concluiu Farfus.<\/p>\n

A programa\u00e7\u00e3o das etapas tamb\u00e9m ter\u00e1 uma nova distribui\u00e7\u00e3o dos treinos livres, que mant\u00eam o mesmo tempo total, mas estar\u00e1 dividido em tr\u00eas sess\u00f5es de 30 minutos cada, uma na sexta \u00e0 tarde, outra no s\u00e1bado e tamb\u00e9m no domingo pela manh\u00e3. No s\u00e1bado, tamb\u00e9m acontece classifica\u00e7\u00e3o e a corrida 1, com 40 minutos de dura\u00e7\u00e3o, j\u00e1 no domingo, ap\u00f3s uma nova tomada de tempos, a corrida 2 tem 60 minutos de dura\u00e7\u00e3o e um pit-stop obrigat\u00f3rio.<\/p>\n

O canal Bandsports transmite as duas corridas da etapa de abertura do DTM 2016, no s\u00e1bado ao vivo a partir das 11h, e no domingo, em VT, \u00e0s 20h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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